Un adelantamiento en la última vuelta del británico Lewis Hamilton (Mercedes) a su compañero de escudería, el alemán Nico Rosberg, le ha dado la victoria en el Gran Premio de Austria en la qué quizá ha sido la mejor carrera de Fórmula Uno de la temporada.

Austria, 03 de julio de 2016 (D58).- Hamilton se pegó a Rosberg en la última vuelta tras la primera curva y aunque el alemán cerró la progresión del inglés hasta sacarlo fuera de la pista, el germano volvió a defenderse pero en la acción se produjo una colisión que motivó que se rompiera el alerón delantero de Rosberg.

Precisamente esta colisión y los desperfectos causados en el monoplaza de Rosberg motivaron que el germano no sólo perdiese la primera plaza, sino que se quedó incluso sin podio ya que tanto el holandés Max Verstappen (Red Bull) como el finlandés Kimi Raikkonen (Ferrari) adelantaron al alemán durante la última vuelta.

Otro protagonista de la carrera fue precisamente Verstappen con el segundo podio de su carrera y que de nuevo volvió a superar a su compañero de equipo, el australiano Daniel Ricciardo.

El holandés llegó a liderar la carrera en la recta final, si bien los dos Mercedes aprovecharon el desgaste de sus neumáticos para rebasarlo (unas vueltas antes del incidente de la última vuelta) pero a su vez supo aguantar los ataques finales de Raikkonen para conservar la segunda plaza.

La carrera tuvo un momento importante en la vuelta 27, cuando los pilotos se reagruparon debido al accidente que sufrió el alemán Sebastian Vettel (Ferrari) al reventar el neumático trasero derecho cuando lideraba la prueba y que hizo que se estrellase su Ferrari contra las vallas laterales, lo que motivó la salida a pista del coche de seguridad.

Con este accidente, Vettel ve como los dos pilotos de Mercedes se alejan un poco más en la clasificación general, en la que ahora se encuentra empatado con su compañero de escudería con 96 puntos mientras que Rosberg suma 153 y Hamilton 142.

Otro de los aspectos históricos de la carrera de Austria es el hecho de que el alemán Pascal Wehrlein le dio el primer punto de la historia a Manor al clasificarse con su monoplaza en la décima posición.

El español Carlos Sainz (Toro Rosso) fue de menos a más, ya que acabó octavo tras salir en el puesto decimocuarto e incluso se vio perjudicado por dos malas paradas en boxes de su equipo.

Menos suerte ha tenido su compatriota Fernando Alonso, quien con problemas de ERS y de motor en su McLaren Honda, acabó abandonando a pesar de que llegó a rodar en varias ocasiones en la zona de puntos en una carrera en la que uno de los protagonistas ha sido su compañero de equipo.

De hecho, el británico Jenson Button protagonizó una brillante carrera que le llevó hasta la sexta plaza final. Button salió tercero y a pesar de contar con un coche muy inferior llegó a rodar durante las primeras vueltas en la segunda posición tras una buena salida para, posteriormente, mantenerse en la sexta plaza con un notable pilotaje.

Al igual que Alonso, el mexicano Sergio Pérez (Force India) no pudo continuar las buenas actuaciones de las últimas carreras y vio como un mal fin de semana aún se complicaba más en la última vuelta de la carrera cuando tuvo un accidente que le impidió acabar la carrera cuando iba en la octava posición.

Además de Vettel, Alonso y Pérez tampoco pudieron acabar el brasileño Felipe Massa y el alemán Nico Hulkenberg (Force India) en una carrera en la que se esperaba a la lluvia pero en la que apenas cayeron unas gotas que no afectaron a la prueba. 

El alemán Nico Rosberg (Mercedes) reforzó su liderato en el Mundial de Fórmula Uno al ganar con gran autoridad el Gran Premio de Europa, en la nueva pista urbana de Baku, capital de Azerbaiyán, donde su compañero británico Lewis Hamilton sólo pudo ser quinto, y el mexicano Sergio Pérez (Force India), tercero.

Baku, Azerbaiyán, 21 de junio de 2016 (D58).-  Rosberg, de 30 años, que el sábado había firmado su vigésima quinta «pole» en F1, logró su decimonovena victoria en la categoría reina del automovilismo, la quinta del año, al ganar, liderando de principio a fin, una carrera en la que también marcó la vuelta rápida.

Nico, hijo del primer campeón mundial finlandés de Fórmula Uno, Keke Rosberg «vencedor en 1982 para Williams), festejó su «Grand Slam» al cruzar meta por delante del alemán Sebastian Vettel (Ferrari) y del mexicano Sergio Pérez (Force India), que firmó el séptimo podio desde que pilota en Fórmula Uno y el segundo del año.

Y no lo pudo hacer de mejor manera, ya que, además, lo hizo ganándole terreno a Hamilton, su gran rival en la escudería de Brackley, que el año pasado revalidó para Mercedes el título de 2014, añadiéndolo al de 2008 con McLaren.

Hamilton, que llegó a tener una desventaja de 43 puntos tras las primeras cuatro carreras del año, ganadas en cadena por Rosberg, se había puesto a sólo nueve del piloto de Wiesbaden tras anotarse las dos últimas victorias, en Mónaco y Canadá.

Pero el inglés la «pifió» el sábado, al estrellarse en la tercera ronda (Q3) de la calificación. Afrontó décimo el arranque de la prueba y bastante hizo con minimizar daños, al acabar quinto, por detrás del otro Ferrari, el del finlandés Kimi Raikkonen.

Rosberg lidera ahora con 141 puntos, 24 más que su excéntrico y espectacular vecino de garajes; y con 45 sobre Vettel, que tras encabezar el cuatrienio glorioso de Red Bull «entre 2010 y 2013» se reafirma como principal alternativa a un (sobre el papel imprevisto) descalabro de las «flechas plateadas».

Vettel acabó segundo en el recién estrenado circuito urbano, el segundo más larga del Mundial, después de Spa-Francorchamps, en Bélgica. Una pista de seis kilómetros y tres metros. Que puede presumir de la recta más larga del campeonato, de 2.200 metros.

En la que, sobre todo en las zonas más estrechas, en la parte antigua de la capital azerbaiyana, se preveían incidentes. Y después de reiterarse conjeturas acerca del número de veces que entraría a pista el safety car, resulta que el coche de seguridad no se usó.

Tampoco parecía clara del todo la estrategia. Y al final Rosberg ganó a una sola parada, la misma que hicieron los primeros seis clasificados (sexto fue el finés Valtteri Bottas (Williams)), que cambiaron los neumáticos de compuesto superblando por los de blando.

En una carrera que no acabaron los dos españoles, Fernando Alonso (McLaren) y Carlos Sainz (Toro Rosso), retirados en las vueltas 43 y 31, respectivamente, de las 51 que se dieron al nuevo circuito.

El doble campeón mundial asturiano, para evitar que un problema en el cambio no dañase otras partes de su coche. El talentoso piloto madrileño, a causa de un más que probable problema en la suspensión.

Y si Rosberg (que entró en boxes en el vigésimo segundo giro, retornó a pista líder y desde entonces siguió conduciendo primero hasta meta) se exhibió, no estuvo menos glorioso Sergio Pérez, que coronó con podio su sensacional actuación de todo el fin de semana.

Una guinda a punto de pudrirse cuando en el último ensayo libre del sábado el bravo piloto tapatío estampó su Force India, justo al final de la sesión.

Segundo en calificación, «Checo», de 26 años, tuvo que sustituir la caja de cambios y perdió cinco puestos en parrilla. Pero salió bien. Y ya era cuarto en el séptimo giro, en el que Hamilton (que avanzaría otro puesto dos vueltas más adelante) circulaba sexto.

En la décima vuelta, el mexicano ya aceleraba en puesto de podio, que reafirmó no sólo con su talento, sino al acertar su equipo en la estrategia. Hamilton, que se quejaba de problemas que afirmaba no poder interpretar (y de los que finalmente se recuperó) paró en la 16. Y «Checo» le cubrió perfectamente, entrando en garaje una vuelta más tarde.

Con Rosberg conociéndose victorioso a varias vueltas de meta; y Vettel inalcanzable, en los últimos giros lo que se planteaba era si Pérez mantendría la ventaja que le llevaba Kimi por debajo de los cinco segundos con los que el finés fue sancionado al infringir el reglamento cuando entró en garajes, en la novena vuelta.

No hizo falta. El mexicano se dio el gustazo de rebasar en pista, al final de carrera, al último campeón mundial de la Scuderia, allá por 2007. Ferrari se tuvo que conformar con un segundo y un cuarto; y con confirmar segunda plaza en el Mundial de constructores, por delante de Red Bull, que esta vez sufrió con los neumáticos para acabar séptimo y octavo con el australiano Daniel Ricciardo y el holandés Max Verstappen, respectivamente.

«Checo» llegará octavo, con 39 puntos, al circuito de Spielberg, donde el primer fin de semana de julio se disputará el Gran Premio de Austria, el noveno de los 21 que integran el Mundial.

El inglés Lewis Hamilton (Mercedes), triple campeón del mundo de Fórmula Uno, ganó este domingo el Gran Premio de Canadá, el séptimo del Mundial, disputado en el circuito Gilles Villeneuve de Montreal, donde el español Carlos Sainz (Toro Rosso), que salió vigésimo, ascendió al noveno.

Montreal, Canadá, 14 de junio de 2016 (D58).- Hamilton logró su cuadragésima quinta victoria en Fórmula Uno, la segunda (seguida) de la temporada y la quinta en Canadá, al ganar en Montreal por delante del alemán Sebastian Vettel (Ferrari), que fue segundo, y del finlandés Valtteri Bottas, que al acabar tercero, logró el primer podio de la temporada para Williams.

El alemán Nico Rosberg, que concluyó quinto, por detrás del holandés Max Verstappen (Red Bull), sigue líder del Mundial, con 116 puntos, nueve más que Hamilton, que había arrancado primero después de que el sábado lograse la quincuagésima tercera «pole» de su carrera en Fórmula Uno.

El finlandés Kimi Raikkonen (Ferrari) concluyó sexto, por delante del australiano Daniel Ricciardo (Red Bull), que cedió el tercer puesto en el Mundial a Vettel, que, con 78 puntos, ahora le saca seis a su excompañero.

El alemán Nico Hülkenberg (Force India) fue octavo, por delante de Sainz y de su compañero mexicano Sergio Pérez, que entró en los puntos al acabar décimo, un puesto por delante del español Fernando Alonso (Mclaren-Honda), que no puntuó.

La siguiente prueba, el Gran Premio de Europa, en Baku, se disputara el próximo fin de semana en la capital de Azerbaiyán. 

El piloto británico Lewis Hamilton (Mercedes) apostó fuerte y ganó en el Gran Premio de Mónaco, gracias a una estrategia agresiva y ayudado por un error del equipo Red Bull, con una parada muy lenta que dejó sin opciones al australiano Daniel Ricciardo, que salía desde la «pole».

Mónaco, 30 de mayo de 2016 (D58).- Hamilton, que comenzó tercero, sumó la victoria número 44 de su carrera gracias a una estrategia arriesgada, en la que aguantó 31 vueltas los neumáticos de lluvia mientras se secaba la pista y luego optó por el ultrablando para realizar la segunda mitad de carrera.

«Fue una locura que los neumáticos de lluvia duraran tanto», se sorprendió Hamilton tras la carrera. El tricampeón del mundo británico suma gracias a esta victoria 82 puntos en el Mundial y se queda a 24 del líder, su compañero alemán Nico Rosberg, que hoy fue séptimo y se queda con 106 tantos.

El gran perdedor del día fue Daniel Ricciardo, que se las prometía felices al demostrar el sábado que su Red Bull era el más rápido en Mónaco, pero que se vio condenado por su propio equipo, que no tenía preparados los neumáticos en el cambio fundamental, el de la vuelta 32.

Cuando su bólido apareció por los talleres, los mecánicos no estaban en posición, y la parada se convirtió en eterna. «Me llamaron ellos para ir al box, ellos tenían que estar listos. Ha sido duro», reconocía el australiano.

Los dos grandes triunfadores de la jornada en Mónaco hablaron español. Primero, el mexicano Sergio Checo Pérez, que fue tercero y sumó el sexto podio de su carrera, el tercero con la escudería Force India.

Una mezcla de buena estrategia y tenacidad le permitió superar en las paradas al español Carlos Sainz (Toro Rosso), que terminó octavo por varios errores de su escudería, y al tetracampeón alemán Sebastian Vettel (Ferrari), que se pasó cuarenta vueltas tratando de alcanzarle, sin éxito.

La segunda sonrisa hispana del día en Montecarlo fue la del bicampeón mundial español, Fernando Alonso, que encontró un oasis en su vía crucis desde que fichó por McLaren-Honda y logró un quinto puesto que no conseguía desde Hungría 2015. Las claves fueron una buena parada y su maestría para evitar los adelantamientos del coro de pilotos que le seguían, encabezado por Rosberg.

La lluvia que cayó durante la mañana en Montecarlo provocó que la carrera arrancara con siete vueltas lideradas por el coche de seguridad sobre un asfalto empapado.

Mientras la carrera transcurría neutralizada, el ruso Daniil Kvyat sufría problemas eléctricos en su monoplaza y ya con la carrera en marcha el británico Jolyon Palmer empotraba su Renault en la curva de Santa Devota. Sería el primero de siete abandonos en la mañana de Montecarlo y el primer «coche de seguridad virtual», que obliga a los pilotos a ir a una velocidad controlada.

Una vez la carrera volvía a la normalidad, Ricciardo rodaba libre por delante y Hamilton achuchaba a su compañero Rosberg por el segundo puesto.

Sin lluvia, y viendo que la pista se iba secando, algunos pilotos se pasaban al neumático intermedio y rodaban mas rápido que la cabeza, pero no pasaban dos vueltas sin un incidente. Era el Ferrari del finlandés Kimi Raikkonen, que rompía el alerón delantero en la curva del Gran Hotel y abandonaba.

Entretanto, Ricciardo encadenaba vueltas rápidas pese a llevar neumático de lluvia y se escapaba con más de 11 segundos de colchón, ya que Rosberg rodaba incluso dos segundos más lento que el australiano, haciendo tapón involuntario a su compañero Hamilton, que iba más rápido que él a cada vuelta.

Con la salida del sol y el rápido secado del asfalto, el resto de pilotos de cabeza, como los alemanes Vettel o Hülkenberg iban parando para poner el neumático intermedio y buscar más velocidad, también lo hacía el español Fernando Alonso.

Corría la vuelta 16 cuando Hamilton conseguía adelantar a Rosberg, que perdía velocidad a pasos agigantados y veía cómo Carlos Sainz, que era cuarto, se le echaba encima. Sin embargo, el alemán se recuperaba a tiempo y conseguía mantener su posición, hasta que en la vuelta 20 decidía pasar a talleres, lo que dejaba a Sainz tercero y al mexicano «Checo» Pérez cuarto.

Por detrás de los cuatro primeros había un tapón, ocasionado por Felipe Massa (Williams) hasta que el brasileño pasaba por talleres. Vettel, Hülkenberg (Force India), Alonso, Gutiérrez (Haas) y Button (McLaren) copaban los diez primeros lugares y el holandés Max Verstappen (Toro Rosso) era undécimo después de una magnífica remontada, ya que salió desde los garajes.

En la vuelta 23, el líder Ricciardo dejaba las ruedas de lluvia para pasarse al neumático intermedio, y solo quedaba Hamilton con las ruedas de lluvia, que estiraba su primera parada al máximo para pasar del neumático de lluvia al blando, mientras Ricciardo se le echaba encima y estaba a 0,6 segundos en el giro 28.

El esperado paso de talleres de Hamilton llegaba en la vuelta 31 para pasar del neumático de mojado al ultrablando. Le imitaban Rosberg, Hülkenberg, Sainz y Verstappen; y en la siguiente vuelta también Ricciardo se metía a los talleres.

Sin embargo, el equipo Red Bull no estaba preparado con los neumáticos y Ricciardo hacía un paso por talleres lentísimo para poner los superblandos. Como consecuencia, a su salida de talleres Hamilton iba por delante, con un compuesto teóricamente más veloz y el australiano veía condenada su carrera.

Con todos los cambios de neumáticos, quedaba beneficiado «Checo» Pérez que se ubicaba en el tercer cajón del podio, con Vettel cuarto y Alonso quinto. Les seguían Rosberg y Hülkenberg, mientras que Sainz se ubicaba octavo tras un paso muy lento y Vertappen noveno.

El holandés se quedaba parado en la vuelta 35 al perder el control de su monoplaza en la curva Jules Massenet y destrozar su eje delantero derecho. Se decretaba el coche de seguridad virtual, que coincidía con otro abandono, el del danés Magnussen (Renault).

Cuando la carrera volvía a la competición, Hamilton tenía problemas de frenada y Ricciardo estaba a punto de lograr el adelantamiento al salir de la curva de la piscina. Aunque los problemas se solventaban rápido para el tricampeón británico, que después comenzaba a acumular vuelta rápida tras vuelta rápida.

En la vuelta 51 volvía a decretarse el coche de seguridad virtual por un intento de adelantamiento de Marcus Ericsson a Felipe Nasr que terminó con un trompo del brasileño y un toque de los dos Sauber, que acabaron ambos fuera de carrera.

Con Ricciardo en un marcaje sin consecuencias sobre el líder Hamilton; el verdadero enfrentamiento estaba en la quinta posición, que Alonso defendía con uñas y dientes ante un Rosberg que era más rápido y al que se pegaban Hülkenberg y Sainz.

A falta de diez vueltas para el final previsto, tuvo que neutralizarse de nuevo la carrera por un plástico que cayó sobre la pista, lo cual daba un respiro a Hamilton en el acoso al que le mantenía Ricciardo.

Y cuando parecía que no podían ocurrir más cosas, aparecía la lluvia en Montecarlo, a falta de siete vueltas y diez minutos para que se cumplieran las dos horas reglamentarias de carrera. Pocas gotas que ya no modificaron una victoria merecida para Lewis Hamilton, que pone una pica para reengancharse al Mundial. 

Aterrizó la Fórmula Uno en España y se vivió el primer cambió de guión que puso fin a la hegemonía de Mercedes, en un gran premio que coronó al holandés Max Verstappen (Red Bull) como el piloto más joven de la historia en ganar una carrera del Mundial.

Montmeló, Cataluña, España, 15 de mayo de 2016 (D58).- Todo parecía que en el Gran Premio de España, quinta cita del Mundial, la supremacía de las balas plateadas seguiría sin discutirse.

Más aun tras el doblete conseguido en la sesión de clasificación del sábado, en la que el británico Lewis Hamilton y el alemán Nico Rosberg se repartieron las dos plazas de la primera línea de salida.

Pero todo cambió y en el Circuito de Barcelona-Cataluña se vivió una carrera histórica y, sin ninguna duda, la más vibrante en lo que va de temporada.

A sus 18 años, 7 meses y 15 días, Max Verstappen, que este fin de semana se estrenaba al volante de un Red Bull en lugar del ruso Daniil Kvyat, degradado a Toro Rosso, acalló las voces que cuestionaban la decisión de la escudería austríaca y se llevó, contra pronóstico, el Gran Premio de España.

Todo indicaba que volvería a verse un monólogo de Mercedes. Buscaba Hamilton, que salía desde la «pole», discutirle la victoria a Rosberg, vencedor hasta este domingo de las cuatro primeras carreras del año.

Pero todo cambió cuando se apagó el semáforo rojo y el germano adelantó en la arrancada a su compañero de equipo, que perdía la ventaja que tradicionalmente da en Montmeló salir desde la primera posición.

Sin embargo, todo se fue al traste en la tercera curva del trazado, en la que Hamilton intentó pasar por la derecha a Rosberg y, tras pisar la moqueta exterior, perdió el control de su monoplaza, que arrastró al de su compañero fuera de la pista. Ambos coches acabaron varados en la grava de la escapatoria posterior.

Ello motivó que el bólido del tres veces campeón del mundo impactara contra el del líder del Mundial, que en ese momento comandaba la carrera. De esta manera, Mercedes no podía alargar la racha de diez victorias consecutivas en el campeonato de la Fórmula Uno y se abría la ventana para que, al fin, se viviera una lucha preciosa entre los Red Bull y Ferrari.

Uno de los beneficiados del incidente fue el español Carlos Sainz (Toro Rosso), que culminó una gran salida superando tres monoplazas, y con la entrada del coche de seguridad llegó a ocupar la tercera posición, aunque rápidamente fue rebasado por los Ferrari y el Williams de Valtteri Bottas, muy superiores en potencia.

El español, sin embargo, defendió con solidez la sexta posición hasta el final gracias a una estrategia de dos paradas que le permitió conseguir el mejor resultado desde que diera el salto a la Fórmula Uno.

Precisamente, la gestión de las paradas fue una de las claves del Gran Premio. Vettel y Ricciardo apostaron por pasar tres veces por el pit-stop, mientras que sus compañeros prefirieron aguantar las gomas con dos paradas.

La segunda opción, la más arriesgada, fue la vencedora. En el primer cambio de gomas, Verstappen, a diferencia de su compañero de equipo y del cuatro veces campeón del mundo, apostó por los neumáticos medios (vuelta 12). El mismo compuesto que utilizó en la segunda y última parada (giro 34).

Una elección que le permitió hacerse con el liderato en la vuelta 43, seguido de cerca de un veterano como Kimi Raikkonen, mientras que Vettel y Ricciardo se enfrentaban en un duelo fantástico en la lucha para subirse hasta al tercer cajón del podio.

En éstas, el australiano buscó las cosquillas al cuatro veces campeón del Mundo, que por radio se quejaba de la agresividad del piloto de la escudería austríaca.

Finalmente, el teutón mantuvo la tercera posición, después de que Ricciardo pinchara la rueda trasera izquierda en la penúltima vuelta, algo que, sin embargo, le permitió mantener la cuarta plaza, mientras que su compañero de equipo, que hace apenas tres semanas pilotaba un Toro Rosso, gritaba de felicidad consciente de que había hecho historia.

A pesar de su juventud, Verstappen demostró mucha personalidad en Barcelona, donde no se dejó impresionar por las embestidas de Raikkonen, que terminó a tan sólo seis décimas de las precocidad del holandés.

Si Verstappen fue la cara, el español Fernando Alonso (McLaren) fue la cruz. El doble campeón del mundo vio frenada su progresión y se quedó sin puntuar después de que su motor Honda dijera basta en la vuelta 47 cuando ocupaba la duodécima posición.

Vuelve a repetirse la historia para el asturiano, que el año pasado tampoco pudo terminar la carrera de casa a causa de una avería en los frenos de su McLaren.

El español, que llegaba a España optimista tras sumar sus primeros puntos en Rusia, no acabó de encontrar el ritmo de carrera en ningún momento, algo que le privó situarse cerca de los coches que luchan por los puntos.

En esta zona destacó la actuación del mexicano Sergio Pérez (Force India), que demostró el paso adelante dado este fin de semana al terminar séptimo y entrar en los puntos por segunda carrera consecutiva.

Un peldaño por debajo -octavo- se situó el brasileño Felipe Massa (Williams), que completó una meritoria remontada después de despistarse en la calificación del sábado y salir desde la decimoctava posición.

Por su parte, el también mexicano Esteban Gutiérrez (Hass) mejoró las sensaciones en la carrera y se quedó a ocho segundos de entrar en la zona de puntos que cerró el ruso Daniil Kvyat (Toro Rosso), que veía como se cumplían sus peores pesadillas con la victoria de su substituto en Red Bull.

Tras la carrera histórica vivida en España, «el circo» de la Fórmula Uno no se mueve de territorio europeo y dentro de dos semanas se instalará en las curvas urbanas del Gran Premio de Mónaco, donde Mercedes buscará curar las heridas entre Nico Rosberg y Lewis Hamilton.

A pesar de lo ocurrido este domingo, el alemán sigue comandando el Mundial con 39 puntos de ventaja sobre Raikkonen, que ha desbancado a Hamilton en el segundo puesto, que, de esta manera, ocupa la tercera posición con 48 puntos, los mismos que suma Vettel.

El alemán Nico Rosberg (Mercedes) se convirtió en el primer líder del Mundial de Fórmula Uno, al ganar este domingo, en el circuito de Albert Park de Melbourne, el Gran Premio de Australia, marcado por el espectacular accidente del español Fernando Alonso (McLaren), por fortuna, sin mayores consecuencias.

Maracaibo, Zulia, Venezuela, 21 d emarzo de 2016 (D58).- Rosberg, subcampeón mundial las dos pasadas temporadas, obtuvo su decimoquinta victoria en la categoría reina del automovilismo al ganar en Australia por delante de su compañero y gran rival inglés Lewis Hamilton (último campeón del mundo, que había salido desde la «pole») y de su compatriota Sebastian Vettel (Ferrari), que acabaron segundo y tercero, respectivamente.

El australiano Daniel Ricciardo (Red Bull) acabó cuarto, por delante del brasileño Felipe Massa (Williams), la primera carrera del año, en la que el español Carlos Sainz (Toro Rosso) concluyó en una notable novena plaza una prueba marcada por el aparatoso accidente de su compatriota Alonso.

En la decimoséptima de las 58 vueltas de la carrera, el coche de Alonso golpeó, al intentar rebasarlo antes de la tercera curva, con su neumático delantero derecho la rueda trasera izquierda del Haas del mexicano Esteban Gutiérrez, que también se retiró tras el accidente.

El coche del doble campeón mundial asturiano salió despedido por los aires, dando dos vueltas de campana, en un aparatoso accidente, que, por fortuna, se saldó sin mayores consecuencias.

A pesar de que su McLaren quedó destrozado, Alonso salió por su propio pie del monoplaza, al igual que Esteban, cuyo Haas sufrió menores daños.

El francés Romain Grosjean (Haas) acabó sexto en Melbourne, por delante del alemán Nico Hülkenberg (Force India) y del finlandés Valtteri Bottas (Williams).

También entró en los puntos, en décima posición, el holandés Max Verstappen, por detrás de su compañero en Toro Rosso, el español Sainz.

El otro mexicano en pista, Sergio Pérez (Force India), concluyó decimotercero la primera de las 21 pruebas del Mundial, que se reanudará dentro de dos fines de semana en el circuito de Sakhir, sede del Gran Premio de Baréin. 

Ferrari presentó este viernes en su sede de Maranello (Modena) su nuevo SF16-H, el monoplaza de la escudería italiana para el Mundial 2016, que ha sido definido por el Director deportivo italiano Maurizio Arrivabene como «más que un simple coche para correr».

Maracaibo, Zulia, Venezuela, 19 de febrero de 2016 (D58).- El nuevo monoplaza, desvelado en un acto por streaming de Ferrari, presenta innovaciones en cinco áreas principales: el capó, las suspensiones, los radiadores, la unidad de potencia (Power Unit) y el tren trasero, según informaron los ingenieros presentes.

El director deportivo de Ferrari, Maurizio Arrivabene, aseguró que se trata del «fruto del trabajo de todos».

«Definirlo como un coche para correr es reduccionista. Es el fruto de mucho trabajo, gracias al presidente que nos dio todo los medios para trabajar bien. Aquí en Maranello hay muchas personas importantes en todos los departamentos que trabajan y aportan su contribución para ser dignos de llevar este nombre (Ferrari). Vamos a la pista respetando a los competidores pero con grandes propósitos», declaró.

Arrivabene explicó además a qué se refiere la «H» del nombre del nuevo monoplaza, SF16-H.

«H es por Hybrid y es la tecnología utilizada ya desde hace dos años en el desarrollo de los motores. Es un camino complejo pero que ya se aplica en los coches de serie y me parece muy bueno que la Formula Uno se mueva en direcciones futuras», dijo.

En el acto participaron también los dos pilotos de Ferrari, el alemán Sebastian Vettel y el finlandés Kimi Raikkonen, ambos campeones del mundo.

«Es un coche fantástico. Hubo mucho trabajo y no puedo esperar para correr con este coche y creo que será un gran inicio. Hemos tenido un año fantástico, con algunas dificultades, pero esta temporada será fantástica», aseguró Vettel.

El compañero del alemán, Raikkonen, se movió en la misma línea: «Es algo distinto y siempre es bueno tener un nuevo coche. El aspecto exterior es fantástico. Tuvimos que esperar para llegar a este momento y hemos llegado bien. Ojalá sea un gran temporada», afirmó Raikkonen. 

El piloto venezolano Pastor Maldonado anunció este lunes que no participará en la venidera temporada 2016 de la Fórmula 1 e informó que en los próximos días ofrecerá detalles sobre sus proyectos inmediatos.

Caracas, DC, Venezuela, 02 de febrero de 2016 (D58).-  A través de un comunicado de prensa el piloto originario de Maracay, estado Aragua, expresó su agradecimiento por todo el apoyo y por haber sido parte de la máxima categoría del automovilismo mundial durante cinco temporadas, experiencia que le significó la cúspide de una carrera llena de logros y trofeos.

Maldonado debutó en la F1 en la campaña 2011 con la escudería Williams y al año siguiente, en su carrera número 24, logró el triunfo en el GP de España.

Permaneció en la escuadra británica hasta 2013, cuando pasó a formar parte del Team Lotus en las temporadas 2014 y 2015.

A continuación el comunicado íntegro:

Febrero 01 - 2016

«Mis queridos seguidores, me dirijo a ustedes con mucho respeto.

Como todos saben en los últimos días ha surgido una serie de rumores acerca de mi futuro inmediato en la Formula Uno.

Han sido 23 años en el más apasionante de los deportes, comencé a muy temprana edad, con la ayuda de toda mi familia, fuimos creciendo y me fui formando como profesional, conocí el sabor del triunfo, ese que siempre te deja con más y más ganas de luchar.

A pocos años de convertirme en adolescente, salí en búsqueda de mis sueños a tierras desconocidas, sin el calor de mi gente, de mis raíces, de mi Venezuela. En ese momento, me hice hombre y comprendí que existían muchas cosas que me podían alejar de mi objetivo, pero sin embargo siempre lo logré.

El Mundial de Karting, la Fórmula Renault 2000, la Fórmula 3000, la Word Series y el inolvidable Campeonato de Gp2. Me acostumbré a ganar, obtuvimos más de 200 trofeos, de todos los tamaños, formas, brillos, en fin, toda mi vida de logros en un espacio increíblemente maravilloso y de gran orgullo para los míos.

Llegó lo más esperado, el sueño, el fin que justificó todos mis medios, la Fórmula Uno, una categoría que me regaló inclusive la más esperada de mis Victorias, aquel Gran Premio de España en 2012. Todo esto gracias al apoyo continuo de mis familiares, de la fanaticada internacional y sobretodo de mi gran país, ese que se escuchó con nuestro glorioso Himno y que recorrió el mundo entero, porque yo lleve mi bandera no sólo en mi carro sino en mi alma y así a lo más alto del pódium.

Hoy con la mayor humildad, les informo que no estaré presente a la parrilla de salida de la F1 para la temporada 2016. Gracias sinceramente por todos sus mensajes de apoyo, pasión y preocupación hacia mi futuro. Me siento muy honrado con el apoyo de todos ustedes y orgulloso de mi desempeño profesional.

Ratifico mi sentimiento de agradecimiento a Dios, a mi familia, a mis patrocinadores, a mis amigos, mis fans y a todos los que han ayudado a materializar este gran sueño de haber podido representar a Venezuela hasta la máxima categoría del automovilismo. Gracias y ¡hasta pronto!». Pastor Maldonado.

El piloto venezolano Pastor Maldonado, de Lotus, arribó octavo este domingo en el Gran Premio de Japón, prueba ganada por el inglés Lewis Hamilton, de Mercedes, quien alcanzó las 41 victorias en su carrera para igualar en triunfos en la Fórmula 1 al legendario corredor brasileño Ayrton Senna.

Caracas, DC, Venezuela, 28 de septiembre de 2015 (D58).- Maldonado había logrado el puesto 13 en la parrilla de largada, sin embargo, salió finalmente desde la casilla 11 tras el accidente del ruso Daniil Kvyat, de Red Bull, en la tercera ronda de clasificación del sábado, que obligó al equipo prácticamente a armar un nuevo auto para la carrera y a salir desde los pits.

Con este resultado, el venezolano sumó cuatro puntos para llegar a 16 y mantenerse en puesto 13 en el Campeonato de pilotos, a cinco válidas para terminar la temporada 2015 de la máxima categoría del automovilismo mundial.

Tras no lograr un podio por primera vez en el año el fin semana pasado en el Gran Premio de Singapur, la escudería Mercedes volvió a mostrar dominio total en el mítico circuito de Suzuka y logró el uno-dos, con Hamilton, en primer lugar, y el alemán Nico Rosberg, en segundo. Las flechas de plata han ocupado los dos primeros lugares en ocho de las 14 válidas disputadas hasta ahora.

El tercer y cuarto puesto fueron, respectivamente, para los Ferrari del alemán Sebatian Vettel y el finlandés Kimi Raikkonen.

Respecto a la actuación de este fin de semana, Maldonado valoró como algo fundamental la unidad del equipo. «Lástima que no pudimos mantener a (Nico) Hulkenberg (Force India) detrás de nosotros, tal vez debamos revisar la estrategia para determinar qué tanto mejor lo hubiésemos podido hacer, pero el equipo se mantuvo muy unido el fin de semana y estos puntos nos inspiran más para el resto de las carreras», cita una nota de su departamento prensa.

Maldonado se mostró satisfecho por la respuesta de su auto sobre el asfalto japonés y destacó la estrategia del equipo para sumar puntos con los dos coches, aun cuando recalcó que ha podido ser mejor.

«Hicimos buena carrera con los dos autos en el top ten, pero en mi caso pienso que fui llamado muy tarde a los pits en la segunda parada y ello nos restó tiempo valioso para una mejor figuración. Sin embargo, es grato regresar a los puntos».

La próxima carrera será el Gran Premio de Rusia que se correrá el 11 de octubre en el Autódromo de Sochi.

El volante criollo se ubicó en los puntos en una carrera dominada por el alemán de Mercedes Nico Rosberg. De esta manera el maracayero ratificó el buen momento por el cual atraviesa en el Mundial de Fórmula Uno.

Maracaibo, Zulia, Venezuela, 22 de junio de 2015 (D58).- El piloto venezolano de Lotus, Pastor Maldonado logró colocar su E23 en la séptima casilla en el Gran Premio de Austria, repitiendo la actuación de Canadá dos semanas atrás.

Maldonado partió desde la décima casilla, pero al momento de la largada el motor de su auto se ancló y debió ceder dos posiciones. Sin embargo, a lo largo de la carrera pudo recuperarse hasta finalizar en la séptima plaza.

«Ha sido una gran carrera, nos merecemos la posición de hoy», comentó Maldonado.

El triunfo en este Gran Premio de Austria, disputado en el circito de Spielberg correspondió al alemán de Mercedes Nico Rosberg, quien en la propia largada adelantó a su coequiper Lewis Hamilton, quien finalmente arribó en la segunda posición.

El brasilero Felipe Massa (Williams) completó el podio al resistir a pie firme los ataques del alemán Sebastian Vettel quien debió conformarse con la cuarta casilla. Luego se ubicaron el finlandés Valtteri Bottas (Williams), el alemán Nico Hulkenberg (Force India), el venezolano Maldonado (Lotus), Max Verstappen (Toro Rosso), el mexicano Sergio Pérez (Force India), el australiano Daniel Ricciardo (Red Bull), el brasilero Felipe Nasr (Sauber) y el ruso Daniil Kvyat (Red Bull).

En esta prueba hubo seis retirados: Fernando Alonso (McLaren), Kimi Raikkonen (Ferrari), Romain Grosjean (Lotus), Carlos Sainz jr (Toro Rosso), Will Stevens (Manor) y Jenson Button (McLaren).

La próxima carrera será en dos semanas en Silverstone, hogar del Gran Premio Británico.

El británico Lewis Hamilton (Mercedes) logró este domingo su cuarta victoria de la temporada en el Mundial de Fórmula 1 al ganar el Gran Premio de Canadá, disputado en el circuito Gilles Villeneuve de Montreal. El venezolano Pastor Maldonado consiguió sus primeros puntos de la temporada, luego de terminar séptimo.

Montreal, Canadá, 08 de junio de 2015 (D58).- Hamilton, actual campeón del mundo y líder del presente certamen, ganó en Montreal por delante de su compañero de equipo y principal adversario, el alemán Nico Rosberg, que terminó la carrera a dos segundos del inglés. El podio lo completó el finlandés Valtteri Bottas (Williams).

Por su parte el piloto venezolano, Pastor Maldonado en su Lotus, logró ubicarse en la séptima posición. El criollo cosechó, en el Gran Premio de Canadá, sus primeros seis puntos de la temporada.

De igual manera, se trata de la trigésima séptima victoria en Fórmula Uno de Lewis Hamilton y la cuarta de su cuenta en el Gran Premio de Canadá, en el que también se impuso en las ediciones de 2007, 2010 y 2012.

Con esta victoria Hamilton se mantiene al frente del Mundial de pilotos ahora con 151 puntos, 17 de margen sobre Nico Rosberg.

La próxima carrera será el Gran Premio de Austria, que se disputará del 19 al 21 de junio en el Red Bull Ring, de Spielberg.

    

El venezolano logró completar su segundo Gran Premio esta campaña, en una carrera que ganó Lewis Hamilton.

Lewis Hamilton cruza la línea de meta en primera posición tras la marcha del safety car provocado por Max Verstappen en la última parte de la carrera. Tras él, Nico Rosberg y Sebastian Vettel han completado los puestos de podio. A pesar de que los Ferrari han asustado en algunos momentos, finalmente, no han conseguido acercarse lo suficiente.

Maracaibo, Zulia, Venezuela, 12 de abril de 2015 (D58).- Nuevo doblete para Mercedes después de la victoria de Ferrari en el Gran Premio de Malasia. Los de Maranello han estado fuertes, de nuevo, este fin de semana pero los Mercedes han sabido manejar sus cartas para mantener sus dos primeras posiciones logradas ayer en clasificación.

Tras los Mercedes y los Ferrari se han situado los dos Williams, que han tenido una carrera bastante alejada del resto de sus rivales. Felipe Massa ha superado a su compañero de equipo a pesar de que ambos han tratado de recuperar posiciones en la salida en la que se han llegado a acercar a la Scuderia.

Remarcable la 7º y 8º posición de Romain Grosjean y Felipe Nasr que han conseguido superar una vez más a sus compañeros de equipo. De hecho, el otro Lotus, el de Pastor Maldonado, ha terminado aparcado en el box tras un toque con Jenson Button fuera de las posiciones de puntos.

Como novedad, los dos McLaren Honda han conseguido acabar el Gran Premio. Fernando Alonso, incluso, cerca de los puntos.

Momentos de últimas batallas

Jenson Button, Pastor Maldonado y Fernando Alonso han protagonizado la última batalla por posición del Gran Premio de China. El piloto venezolano y el de McLaren Honda, llevaban tiempo luchando mientras que el español se acercaba por detrás. La acción se saldaba con Pastor Maldonado y Jenson Button fuera de pista tras un toque y Fernando recuperando dos posiciones.

A pesar de que ambos pilotos regresaban a pista e incluso Pastor Maldonado pasaba por boxes, problemas con los frenos le obligaban a retirarse una vuelta después.

Max Verstappen, tras una gran carrera en la que ha recuperado muchas posiciones hasta situarse en los puntos, tenía que aparcar su coche en la recta de meta lo que ha provocado la salida del safety car.

El venezolano Pastor Maldonado (Lotus) ha afirmado este martes, tras la tercera jornada de entrenamientos oficiales de Fórmula Uno en el Circuito de Jerez, que su monoplaza «se siente fuerte».

España, 05 de febrero, 2015 (D58).- «Fue un buen día, y hemos aprendido mucho más sobre el E23», ha destacado el piloto de Venezuela en un comunicado difundido por su equipo.

Sin embargo, ha precisado que aún están «comprobando todos los sistemas para aprender cómo funciona todo» en el nuevo bólido de la escudería.

Maldonado se siente «muy felizx con el «progreso» que ha habido «en los dos últimos días», ya que han sido capaces «de correr con diferentes compuestos de neumáticos».

«Hay una buena base para saber dónde tenemos que mirar en términos de puesta a punto», señaló.

Maldonado ha marcado el quinto mejor registro del día, con 1:22.713, un tiempo que mejora en más de tres segundos el 1:25.802 que él mismo consiguió en los ensayos del lunes en Jerez.

Además, ha rodado 96 vueltas frente a las 41 que pudo completar en la segunda jornada (el lunes) de estos primeros test oficiales de la pretemporada.

En la sesión, el piloto brasileño Felipe Nasr (Sauber) ha marcado el mejor tiempo, con 1:21.545.

Lewis Hamilton es el nuevo líder del Mundial de Fórmula 1 tras sumar una trabajada victoria en el Gran Premio de Singapur. Al igual que en Monza, tras los dos extraños errores de Nico Rosberg en la primera chicane, otro «regalo» inesperado de su compañero hoy le ayudó en el triunfo final y a recuperar esa primera plaza que no gozaba desde el pasado Gran Premio de España en mayo.

Singapur, 21 de septiembre de 2014 (D58).- El alemán sufrió una avería en su volante, ya desde antes de que se abriera el pit lane 30 minutos antes de la carrera y no pudo engranar la primera marcha en la parrilla de salida, con el volante bloqueado en la posición Neutral. Con otro volante pudo salir último desde el pit lane pero con una electrónica plagada de errores, sin que le funcionara el DRS ni la potencia híbrida. Tras 14 vueltas en las que apenas pudo adelantar a un piloto, el Marussia de Chilton, regresó a boxes, recibió otro volante y tampoco pudo engranar la marcha. En ese momento se retiró y Hamilton ganó el gran premio.

Hamilton tenía la victoria tan sencilla que ni apretó a tope mientras que por detrás Alonso, Vettel y Ricciardo jugaban diferentes estrategias peleando por los dos escalones del podio. Fernando ganó dos puestos en la salida, uno al propio Ricciardo, y apostó por gastar los superblandos hasta que no quedara más remedio.

La entrada del único coche de seguridad, tras perder Checo Pérez su alerón delantero, provocó que Fernando ya colocara los duros hasta el final, y perdiera el puesto con Daniel. «No nos ha venido bien esta vez y creo que nos ha costado la segunda plaza», aseguró después. En carrera la esperanza era que tanto el australiano como Vettel habían parado cinco vueltas antes y el de Ferrari apostaba por atacarles al final. Luego se vio que gestionar las gomas era más fácil de lo esperado y Fernando nunca pudo meterle el morro del coche a ninguno de los dos. Ricciardo también tenía DRS y no pudo con Sebastian, y Fernando tenía DRS y no pudo con Daniel.

El riego inesperado lo asumieron en Mercedes, no haciendo entrar al líder durante el periodo del safety cuando le quedaba obligatoriamente otra parada para colocar los duros. «¿Seguro que llego bien?», preguntaba por radio el inglés una y otra vez. Pero desde la marcha del coche de seguridad se sacó los dos segundos de ventaja que lleva su coche todo el año y en apenas 15 vueltas casi obtuvo los 27 segundos de colchón para entrar de nuevo y salir líder. No lo logró por los pelos y perdió el liderato momentáneamente con Vettel, pero sus gomas nuevas fueron suficientes para recuperarlo a 9 vueltas del final e incluso para terminar con 13 segundos de ventaja en la meta.