Un adelantamiento en la última vuelta del británico Lewis Hamilton (Mercedes) a su compañero de escudería, el alemán Nico Rosberg, le ha dado la victoria en el Gran Premio de Austria en la qué quizá ha sido la mejor carrera de Fórmula Uno de la temporada.

Austria, 03 de julio de 2016 (D58).- Hamilton se pegó a Rosberg en la última vuelta tras la primera curva y aunque el alemán cerró la progresión del inglés hasta sacarlo fuera de la pista, el germano volvió a defenderse pero en la acción se produjo una colisión que motivó que se rompiera el alerón delantero de Rosberg.

Precisamente esta colisión y los desperfectos causados en el monoplaza de Rosberg motivaron que el germano no sólo perdiese la primera plaza, sino que se quedó incluso sin podio ya que tanto el holandés Max Verstappen (Red Bull) como el finlandés Kimi Raikkonen (Ferrari) adelantaron al alemán durante la última vuelta.

Otro protagonista de la carrera fue precisamente Verstappen con el segundo podio de su carrera y que de nuevo volvió a superar a su compañero de equipo, el australiano Daniel Ricciardo.

El holandés llegó a liderar la carrera en la recta final, si bien los dos Mercedes aprovecharon el desgaste de sus neumáticos para rebasarlo (unas vueltas antes del incidente de la última vuelta) pero a su vez supo aguantar los ataques finales de Raikkonen para conservar la segunda plaza.

La carrera tuvo un momento importante en la vuelta 27, cuando los pilotos se reagruparon debido al accidente que sufrió el alemán Sebastian Vettel (Ferrari) al reventar el neumático trasero derecho cuando lideraba la prueba y que hizo que se estrellase su Ferrari contra las vallas laterales, lo que motivó la salida a pista del coche de seguridad.

Con este accidente, Vettel ve como los dos pilotos de Mercedes se alejan un poco más en la clasificación general, en la que ahora se encuentra empatado con su compañero de escudería con 96 puntos mientras que Rosberg suma 153 y Hamilton 142.

Otro de los aspectos históricos de la carrera de Austria es el hecho de que el alemán Pascal Wehrlein le dio el primer punto de la historia a Manor al clasificarse con su monoplaza en la décima posición.

El español Carlos Sainz (Toro Rosso) fue de menos a más, ya que acabó octavo tras salir en el puesto decimocuarto e incluso se vio perjudicado por dos malas paradas en boxes de su equipo.

Menos suerte ha tenido su compatriota Fernando Alonso, quien con problemas de ERS y de motor en su McLaren Honda, acabó abandonando a pesar de que llegó a rodar en varias ocasiones en la zona de puntos en una carrera en la que uno de los protagonistas ha sido su compañero de equipo.

De hecho, el británico Jenson Button protagonizó una brillante carrera que le llevó hasta la sexta plaza final. Button salió tercero y a pesar de contar con un coche muy inferior llegó a rodar durante las primeras vueltas en la segunda posición tras una buena salida para, posteriormente, mantenerse en la sexta plaza con un notable pilotaje.

Al igual que Alonso, el mexicano Sergio Pérez (Force India) no pudo continuar las buenas actuaciones de las últimas carreras y vio como un mal fin de semana aún se complicaba más en la última vuelta de la carrera cuando tuvo un accidente que le impidió acabar la carrera cuando iba en la octava posición.

Además de Vettel, Alonso y Pérez tampoco pudieron acabar el brasileño Felipe Massa y el alemán Nico Hulkenberg (Force India) en una carrera en la que se esperaba a la lluvia pero en la que apenas cayeron unas gotas que no afectaron a la prueba. 

El inglés Lewis Hamilton (Mercedes), triple campeón del mundo de Fórmula Uno, ganó este domingo el Gran Premio de Canadá, el séptimo del Mundial, disputado en el circuito Gilles Villeneuve de Montreal, donde el español Carlos Sainz (Toro Rosso), que salió vigésimo, ascendió al noveno.

Montreal, Canadá, 14 de junio de 2016 (D58).- Hamilton logró su cuadragésima quinta victoria en Fórmula Uno, la segunda (seguida) de la temporada y la quinta en Canadá, al ganar en Montreal por delante del alemán Sebastian Vettel (Ferrari), que fue segundo, y del finlandés Valtteri Bottas, que al acabar tercero, logró el primer podio de la temporada para Williams.

El alemán Nico Rosberg, que concluyó quinto, por detrás del holandés Max Verstappen (Red Bull), sigue líder del Mundial, con 116 puntos, nueve más que Hamilton, que había arrancado primero después de que el sábado lograse la quincuagésima tercera «pole» de su carrera en Fórmula Uno.

El finlandés Kimi Raikkonen (Ferrari) concluyó sexto, por delante del australiano Daniel Ricciardo (Red Bull), que cedió el tercer puesto en el Mundial a Vettel, que, con 78 puntos, ahora le saca seis a su excompañero.

El alemán Nico Hülkenberg (Force India) fue octavo, por delante de Sainz y de su compañero mexicano Sergio Pérez, que entró en los puntos al acabar décimo, un puesto por delante del español Fernando Alonso (Mclaren-Honda), que no puntuó.

La siguiente prueba, el Gran Premio de Europa, en Baku, se disputara el próximo fin de semana en la capital de Azerbaiyán. 

El piloto británico Lewis Hamilton (Mercedes) apostó fuerte y ganó en el Gran Premio de Mónaco, gracias a una estrategia agresiva y ayudado por un error del equipo Red Bull, con una parada muy lenta que dejó sin opciones al australiano Daniel Ricciardo, que salía desde la «pole».

Mónaco, 30 de mayo de 2016 (D58).- Hamilton, que comenzó tercero, sumó la victoria número 44 de su carrera gracias a una estrategia arriesgada, en la que aguantó 31 vueltas los neumáticos de lluvia mientras se secaba la pista y luego optó por el ultrablando para realizar la segunda mitad de carrera.

«Fue una locura que los neumáticos de lluvia duraran tanto», se sorprendió Hamilton tras la carrera. El tricampeón del mundo británico suma gracias a esta victoria 82 puntos en el Mundial y se queda a 24 del líder, su compañero alemán Nico Rosberg, que hoy fue séptimo y se queda con 106 tantos.

El gran perdedor del día fue Daniel Ricciardo, que se las prometía felices al demostrar el sábado que su Red Bull era el más rápido en Mónaco, pero que se vio condenado por su propio equipo, que no tenía preparados los neumáticos en el cambio fundamental, el de la vuelta 32.

Cuando su bólido apareció por los talleres, los mecánicos no estaban en posición, y la parada se convirtió en eterna. «Me llamaron ellos para ir al box, ellos tenían que estar listos. Ha sido duro», reconocía el australiano.

Los dos grandes triunfadores de la jornada en Mónaco hablaron español. Primero, el mexicano Sergio Checo Pérez, que fue tercero y sumó el sexto podio de su carrera, el tercero con la escudería Force India.

Una mezcla de buena estrategia y tenacidad le permitió superar en las paradas al español Carlos Sainz (Toro Rosso), que terminó octavo por varios errores de su escudería, y al tetracampeón alemán Sebastian Vettel (Ferrari), que se pasó cuarenta vueltas tratando de alcanzarle, sin éxito.

La segunda sonrisa hispana del día en Montecarlo fue la del bicampeón mundial español, Fernando Alonso, que encontró un oasis en su vía crucis desde que fichó por McLaren-Honda y logró un quinto puesto que no conseguía desde Hungría 2015. Las claves fueron una buena parada y su maestría para evitar los adelantamientos del coro de pilotos que le seguían, encabezado por Rosberg.

La lluvia que cayó durante la mañana en Montecarlo provocó que la carrera arrancara con siete vueltas lideradas por el coche de seguridad sobre un asfalto empapado.

Mientras la carrera transcurría neutralizada, el ruso Daniil Kvyat sufría problemas eléctricos en su monoplaza y ya con la carrera en marcha el británico Jolyon Palmer empotraba su Renault en la curva de Santa Devota. Sería el primero de siete abandonos en la mañana de Montecarlo y el primer «coche de seguridad virtual», que obliga a los pilotos a ir a una velocidad controlada.

Una vez la carrera volvía a la normalidad, Ricciardo rodaba libre por delante y Hamilton achuchaba a su compañero Rosberg por el segundo puesto.

Sin lluvia, y viendo que la pista se iba secando, algunos pilotos se pasaban al neumático intermedio y rodaban mas rápido que la cabeza, pero no pasaban dos vueltas sin un incidente. Era el Ferrari del finlandés Kimi Raikkonen, que rompía el alerón delantero en la curva del Gran Hotel y abandonaba.

Entretanto, Ricciardo encadenaba vueltas rápidas pese a llevar neumático de lluvia y se escapaba con más de 11 segundos de colchón, ya que Rosberg rodaba incluso dos segundos más lento que el australiano, haciendo tapón involuntario a su compañero Hamilton, que iba más rápido que él a cada vuelta.

Con la salida del sol y el rápido secado del asfalto, el resto de pilotos de cabeza, como los alemanes Vettel o Hülkenberg iban parando para poner el neumático intermedio y buscar más velocidad, también lo hacía el español Fernando Alonso.

Corría la vuelta 16 cuando Hamilton conseguía adelantar a Rosberg, que perdía velocidad a pasos agigantados y veía cómo Carlos Sainz, que era cuarto, se le echaba encima. Sin embargo, el alemán se recuperaba a tiempo y conseguía mantener su posición, hasta que en la vuelta 20 decidía pasar a talleres, lo que dejaba a Sainz tercero y al mexicano «Checo» Pérez cuarto.

Por detrás de los cuatro primeros había un tapón, ocasionado por Felipe Massa (Williams) hasta que el brasileño pasaba por talleres. Vettel, Hülkenberg (Force India), Alonso, Gutiérrez (Haas) y Button (McLaren) copaban los diez primeros lugares y el holandés Max Verstappen (Toro Rosso) era undécimo después de una magnífica remontada, ya que salió desde los garajes.

En la vuelta 23, el líder Ricciardo dejaba las ruedas de lluvia para pasarse al neumático intermedio, y solo quedaba Hamilton con las ruedas de lluvia, que estiraba su primera parada al máximo para pasar del neumático de lluvia al blando, mientras Ricciardo se le echaba encima y estaba a 0,6 segundos en el giro 28.

El esperado paso de talleres de Hamilton llegaba en la vuelta 31 para pasar del neumático de mojado al ultrablando. Le imitaban Rosberg, Hülkenberg, Sainz y Verstappen; y en la siguiente vuelta también Ricciardo se metía a los talleres.

Sin embargo, el equipo Red Bull no estaba preparado con los neumáticos y Ricciardo hacía un paso por talleres lentísimo para poner los superblandos. Como consecuencia, a su salida de talleres Hamilton iba por delante, con un compuesto teóricamente más veloz y el australiano veía condenada su carrera.

Con todos los cambios de neumáticos, quedaba beneficiado «Checo» Pérez que se ubicaba en el tercer cajón del podio, con Vettel cuarto y Alonso quinto. Les seguían Rosberg y Hülkenberg, mientras que Sainz se ubicaba octavo tras un paso muy lento y Vertappen noveno.

El holandés se quedaba parado en la vuelta 35 al perder el control de su monoplaza en la curva Jules Massenet y destrozar su eje delantero derecho. Se decretaba el coche de seguridad virtual, que coincidía con otro abandono, el del danés Magnussen (Renault).

Cuando la carrera volvía a la competición, Hamilton tenía problemas de frenada y Ricciardo estaba a punto de lograr el adelantamiento al salir de la curva de la piscina. Aunque los problemas se solventaban rápido para el tricampeón británico, que después comenzaba a acumular vuelta rápida tras vuelta rápida.

En la vuelta 51 volvía a decretarse el coche de seguridad virtual por un intento de adelantamiento de Marcus Ericsson a Felipe Nasr que terminó con un trompo del brasileño y un toque de los dos Sauber, que acabaron ambos fuera de carrera.

Con Ricciardo en un marcaje sin consecuencias sobre el líder Hamilton; el verdadero enfrentamiento estaba en la quinta posición, que Alonso defendía con uñas y dientes ante un Rosberg que era más rápido y al que se pegaban Hülkenberg y Sainz.

A falta de diez vueltas para el final previsto, tuvo que neutralizarse de nuevo la carrera por un plástico que cayó sobre la pista, lo cual daba un respiro a Hamilton en el acoso al que le mantenía Ricciardo.

Y cuando parecía que no podían ocurrir más cosas, aparecía la lluvia en Montecarlo, a falta de siete vueltas y diez minutos para que se cumplieran las dos horas reglamentarias de carrera. Pocas gotas que ya no modificaron una victoria merecida para Lewis Hamilton, que pone una pica para reengancharse al Mundial. 

El británico Lewis Hamilton (Mercedes) logró este domingo su cuarta victoria de la temporada en el Mundial de Fórmula 1 al ganar el Gran Premio de Canadá, disputado en el circuito Gilles Villeneuve de Montreal. El venezolano Pastor Maldonado consiguió sus primeros puntos de la temporada, luego de terminar séptimo.

Montreal, Canadá, 08 de junio de 2015 (D58).- Hamilton, actual campeón del mundo y líder del presente certamen, ganó en Montreal por delante de su compañero de equipo y principal adversario, el alemán Nico Rosberg, que terminó la carrera a dos segundos del inglés. El podio lo completó el finlandés Valtteri Bottas (Williams).

Por su parte el piloto venezolano, Pastor Maldonado en su Lotus, logró ubicarse en la séptima posición. El criollo cosechó, en el Gran Premio de Canadá, sus primeros seis puntos de la temporada.

De igual manera, se trata de la trigésima séptima victoria en Fórmula Uno de Lewis Hamilton y la cuarta de su cuenta en el Gran Premio de Canadá, en el que también se impuso en las ediciones de 2007, 2010 y 2012.

Con esta victoria Hamilton se mantiene al frente del Mundial de pilotos ahora con 151 puntos, 17 de margen sobre Nico Rosberg.

La próxima carrera será el Gran Premio de Austria, que se disputará del 19 al 21 de junio en el Red Bull Ring, de Spielberg.

    

El venezolano logró completar su segundo Gran Premio esta campaña, en una carrera que ganó Lewis Hamilton.

Lewis Hamilton es el nuevo líder del Mundial de Fórmula 1 tras sumar una trabajada victoria en el Gran Premio de Singapur. Al igual que en Monza, tras los dos extraños errores de Nico Rosberg en la primera chicane, otro «regalo» inesperado de su compañero hoy le ayudó en el triunfo final y a recuperar esa primera plaza que no gozaba desde el pasado Gran Premio de España en mayo.

Singapur, 21 de septiembre de 2014 (D58).- El alemán sufrió una avería en su volante, ya desde antes de que se abriera el pit lane 30 minutos antes de la carrera y no pudo engranar la primera marcha en la parrilla de salida, con el volante bloqueado en la posición Neutral. Con otro volante pudo salir último desde el pit lane pero con una electrónica plagada de errores, sin que le funcionara el DRS ni la potencia híbrida. Tras 14 vueltas en las que apenas pudo adelantar a un piloto, el Marussia de Chilton, regresó a boxes, recibió otro volante y tampoco pudo engranar la marcha. En ese momento se retiró y Hamilton ganó el gran premio.

Hamilton tenía la victoria tan sencilla que ni apretó a tope mientras que por detrás Alonso, Vettel y Ricciardo jugaban diferentes estrategias peleando por los dos escalones del podio. Fernando ganó dos puestos en la salida, uno al propio Ricciardo, y apostó por gastar los superblandos hasta que no quedara más remedio.

La entrada del único coche de seguridad, tras perder Checo Pérez su alerón delantero, provocó que Fernando ya colocara los duros hasta el final, y perdiera el puesto con Daniel. «No nos ha venido bien esta vez y creo que nos ha costado la segunda plaza», aseguró después. En carrera la esperanza era que tanto el australiano como Vettel habían parado cinco vueltas antes y el de Ferrari apostaba por atacarles al final. Luego se vio que gestionar las gomas era más fácil de lo esperado y Fernando nunca pudo meterle el morro del coche a ninguno de los dos. Ricciardo también tenía DRS y no pudo con Sebastian, y Fernando tenía DRS y no pudo con Daniel.

El riego inesperado lo asumieron en Mercedes, no haciendo entrar al líder durante el periodo del safety cuando le quedaba obligatoriamente otra parada para colocar los duros. «¿Seguro que llego bien?», preguntaba por radio el inglés una y otra vez. Pero desde la marcha del coche de seguridad se sacó los dos segundos de ventaja que lleva su coche todo el año y en apenas 15 vueltas casi obtuvo los 27 segundos de colchón para entrar de nuevo y salir líder. No lo logró por los pelos y perdió el liderato momentáneamente con Vettel, pero sus gomas nuevas fueron suficientes para recuperarlo a 9 vueltas del final e incluso para terminar con 13 segundos de ventaja en la meta.