Ducati Scrambler e Italia Independent presentaron sus nuevas creaciones en Miami. Durante la semana de la prestigiosa exposición de arte contemporáneo «Art Basel» en el Setai Hotel, las dos marcas lanzaron una nueva edición limitada Ducati Scrambler y una colección de gafas de sol dedicados inspirados en la «Tierra de la Alegría», el tema que caracteriza a la moto icónica realizada en Bolonia.

Miami, USA, 08 de diciembre de 2015 (D58).- Se trata de una asociación mundial sobre la base de un acuerdo de colaboración de tres años y une Ducati e Italia Independent, por primera vez, en la creación de una increíble mezcla de Made in Italy estilo y creatividad.

El objetivo de la colaboración es la Ducati Scrambler, la marca creada por Ducati para interpretar los valores de la moto de 1970, introducida en los Estados Unidos y poco después de lograr el reconocimiento internacional.

Un logotipo especial, que representa la unión de las dos almas diferentes del que se originó el proyecto, se ha diseñado para caracterizar los productos que se desarrollarán juntos.

Si bien la nueva Ducati Scrambler Italia Independent es una interpretación original, única de esta moto, dirigida a una clientela sofisticada interesado en las nuevas tendencias, aún mantiene los elementos fundamentales que distinguen a la marca.

Creada en edición limitada con sólo 1.077 unidades, la moto se ve reforzada por una placa de aluminio con grabado láser de número de serie de cada unidad. La Ducati Scrambler (logo Italia Independent) está presente en ambos lados del tanque, así como en la etiqueta en el asiento de cuero exclusiva.

La Ducati Scrambler Italia Independent se inspira en el mundo del «cafe racer» y destaca por una serie de detalles artesanales desarrollado conjuntamente por los equipos creativos de las dos empresas: un motor negro con peinado aletas de la culata y mecanizado visible , unidad completa de escape negro con silenciador Termignoni,  manillar de sección variable y espejos retrovisores de aluminio montados en los extremos.

El guardabarros delantero corto, el carenado esencial nariz, el chasis y las ruedas pintadas «Night Coppe» (color diseñado para esta edición especial), el asiento con costuras en el mismo color con el logotipo de Italia Independent bordado.

El color «Matte Black» de toda la moto y los paneles laterales del tanque, creado por un proceso de cepillado artesanal que recuerda a la «Night Coppe» de las ruedas y el chasis, subrayan aún más el  alma «cafe racer»  de esta nueva moto .   

Las gafas de sol de Ducati Scrambler creados por Italia Independiente y dedicados a la nueva moto de la que fueron inspirados son a la vez elegante y deportivas.

Un clásico, forma intemporal, negro oscuro con tratamiento superficial de goma, lentes de espejo de color cobre como la parte interna del marco.

La superficie interna de ambos el puente y los templos también comparten el color del cuadro de la bicicleta y algunos detalles de la Ducati Scrambler Italia Independent: cobre, con un efecto de «cepillado». El elemento final de este producto de encargo es el logotipo específico dentro de la sien izquierda precedida por las palabras «Unique Edition for», mientras que el logotipo de Italia Independent está presente en la sien derecha.

El gran cuidado y atención al detalle, tanto las características inherentes de Ducati y Italia Independent, permiten que estas gafas para encarnar a la perfección el espíritu del estilo de vida de Ducati Scrambler.

La gama completa de gafas de sol inspiradas en la moto icónica incluye otros cuatro modelos basados ​​en las diferentes versiones de la Ducati Scrambler, reproduciendo su estética y esquemas de color. La nueva moto y colección de gafas son sólo el primer resultado concreto de esta colaboración creativa entre las dos marcas.

Yamaha presentó una nueva forma de entender la movilidad urbana. La nueva Yamaha Tricity representa un antes y un después en la vida urbana de aquellos que quieren moverse por sus ciudades con total libertad.

Akihabara, Tokio, Japón, 01 de julio de 2014 (D58).- La nueva Tricity se presenta como un scooter 125cc de tres ruedas, con las ventajas de un scooter de dos ruedas gracias a su ligereza. Además las características más destacables de la nueva Tricity son la facilidad de conducción, la comodidad, la agilidad y la seguridad.

Hiroyuki Yanagi, presidente de Yamaha Motor, habló con la prensa durante la sesión de charla en el lanzamiento Yamaha Tricity y prueba test-ride en UDX este 1 de julio de 2014 en Akihabara, Tokio, Japón.

La marca japonesa anunció que (por ahora) solo se vendería en Europa y algunos países asiáticos.

Con dos ruedas direccionales adelante y una atrás, Yamaha, la reconocida marca japonesa con más de cien años de historia y más de 60 fabricando motocicletas, le apuesta a una fórmula de movilidad para la ciudad que ya causa furor en Europa con dos aparatos similares desarrolla­dos por Piaggio y Peugeot.

Lo novedoso de la Tricity son sus dos ruedas delanteras que se inclinan en las curvas gracias a un mecanis­mo denominado Leaning Multi Wheel (LMW), diseñado específicamente por Yamaha.

El plus de este diseño y del meca­nismo es la seguridad. Para nadie es un secreto que a muchos (hombres y mujeres) les gustaría subirse a una motocicleta o a una scooter, pero les asusta no poder mantener la estabi­lidad y el equilibrio, en movimiento o parados en medio del tráfico.

Con esta solución seguramente la Tricity de Yamaha les aligerará la de­cisión pues a la versatilidad de una scooter para moverse en la ciudad y a la facilidad de conducción, se adi­ciona la estabilidad.

La Tricity utiliza unas horquillas telescópicas de tipo cantilever con dos barras independientes para cada rueda. Las barras traseras funcionan como guías mientras que las delante­ras se encargan de la amortiguación y proporcionan una excelente absor­ción gracias a su recorrido de 90 mm.

El sistema de suspensión de ca­da rueda funciona de forma com­pletamente independiente, lo que proporciona un andar suave y firme fuera del pavimento.

También incorpora un sistema de frenos combinado Unified Bra­king System (UBS), diseñado para mejorar la eficiencia en las frenadas, compuesto por dos discos delante­ros de 220 mm y un disco trasero de 230 mm. Los discos quedan ubi­cados en la parte interna, es decir, entre las dos ruedas, y no quedan expuestos como en las motocicletas tradicionales; se ven igual a los de un automóvil.

Los frenos funcionan de la mis­ma forma que en una scooter: si se oprime la manigueta derecha se accionan los frenos delanteros, y si se oprime la derecha se accionan los traseros. Pero al oprimir las dos ma­niguetas al mismo tiempo, el siste­ma distribuye proporcionalmente la presión de frenado a las tres ruedas.

Y se mueve gracias a un nuevo motor monocilíndrico de 4 tiempos y 125 cm3 de refrigeración líquida, que produce 11,4 CV y que co­munica la potencia a la rueda trasera mediante una trans­misión CVT (transmisión variable continua).

Las llantas son de 14 pulgadas en la parte delantera, con neumáti­cos 90/80-14; y de 12 pulgadas con neumático 110/90-12 en la trasera.

Todo esto es suficiente para mo­ver sus 152 kilos, incluidos com­bustible y otros fluidos. La confi­guración 2+1 y la distribución de pesos son claves para enfrentar la conducción, algo que resulta muy sencillo de hacer.

La «carrocería» luce unos colores muy llamativos, y para reforzar su corte y estilo futuristas está equi­pada con dobles luces de posición led, piloto trasero led e ilumina­ción led para la matrícula.

La instrumentación es muy fun­cional y fácil de usar mediante un panel LCD que muestra un cuen­takilómetros central, acompañado de un reloj, indicador de tempera­tura del aire y odómetro. La panta­lla también cuenta con un amplio conjunto de testigos y, gracias a su sencillo diseño, es fácil acceder a toda la información necesaria de un solo vistazo.