Hasta el jueves 30 de abril será el plazo para pagar el impuesto de vehículo sin multa, la intendente del Sedemat instó a quienes aun no han cumplido con su deber a aprovechar las opciones que brinda la administración tributaria municipal.

Maracaibo, Zulia, Venezuela, 07 de abril de 2015 (D58).- La Alcaldía de Maracaibo a través del Sedemat notifica que la Alcaldesa del Municipio, Eveling de Rosales, mediante resolución N° 778-2015, de fecha 26 de marzo de 2015, decidió otorgar prórroga para el plazo de pago del impuesto de vehículo para el presente año, de conformidad con lo previsto en la ordenanza de impuesto de vehículo en su artículo 13.

Es por ello que los contribuyentes, asimilados o responsables, propietarios de vehículo a tracción mecánica domiciliados en el Municipio Maracaibo, tendrán hasta el treinta (30) de abril de 2015 para pagar este impuesto.

La Intendente del Sedemat, María Antonieta Rincón, recordó a los habitantes del municipio, que podrán declarar el impuesto de vehículo en línea desde el portal sedemat.gob.ve y pagar por esta vía con tarjeta de crédito para obtener el certificado de manera inmediata.

Asimismo manifestó que quienes no cuenten con esta herramienta pueden ponerse al día con el municipio, visitando las diferentes taquillas de atención ubicadas estratégicamente y que las mismas cuentan con la seguridad e inmediatez que requiere el proceso de pago. Consulte las taquillas en el portal sedemat.gob.ve y sigue @sedemat_mcbo en instagram y twitter.

Igualmente se encuentra a disposición el Call Center 0500 MARACAIBO (0500-627222426) desde un teléfono fijo (0500-6272224) desde un móvil para consultas y pago con tarjeta crédito.

Rincón señaló que quienes incumplan con el deber formal de la inscripción así como quienes efectúen el pago fuera del plazo previsto en la norma, respectivamente, serán sancionados con una multa equivalente al monto que le corresponda pagar por concepto de impuestos sobre vehículos.

Yamaha presentó una nueva forma de entender la movilidad urbana. La nueva Yamaha Tricity representa un antes y un después en la vida urbana de aquellos que quieren moverse por sus ciudades con total libertad.

Akihabara, Tokio, Japón, 01 de julio de 2014 (D58).- La nueva Tricity se presenta como un scooter 125cc de tres ruedas, con las ventajas de un scooter de dos ruedas gracias a su ligereza. Además las características más destacables de la nueva Tricity son la facilidad de conducción, la comodidad, la agilidad y la seguridad.

Hiroyuki Yanagi, presidente de Yamaha Motor, habló con la prensa durante la sesión de charla en el lanzamiento Yamaha Tricity y prueba test-ride en UDX este 1 de julio de 2014 en Akihabara, Tokio, Japón.

La marca japonesa anunció que (por ahora) solo se vendería en Europa y algunos países asiáticos.

Con dos ruedas direccionales adelante y una atrás, Yamaha, la reconocida marca japonesa con más de cien años de historia y más de 60 fabricando motocicletas, le apuesta a una fórmula de movilidad para la ciudad que ya causa furor en Europa con dos aparatos similares desarrolla­dos por Piaggio y Peugeot.

Lo novedoso de la Tricity son sus dos ruedas delanteras que se inclinan en las curvas gracias a un mecanis­mo denominado Leaning Multi Wheel (LMW), diseñado específicamente por Yamaha.

El plus de este diseño y del meca­nismo es la seguridad. Para nadie es un secreto que a muchos (hombres y mujeres) les gustaría subirse a una motocicleta o a una scooter, pero les asusta no poder mantener la estabi­lidad y el equilibrio, en movimiento o parados en medio del tráfico.

Con esta solución seguramente la Tricity de Yamaha les aligerará la de­cisión pues a la versatilidad de una scooter para moverse en la ciudad y a la facilidad de conducción, se adi­ciona la estabilidad.

La Tricity utiliza unas horquillas telescópicas de tipo cantilever con dos barras independientes para cada rueda. Las barras traseras funcionan como guías mientras que las delante­ras se encargan de la amortiguación y proporcionan una excelente absor­ción gracias a su recorrido de 90 mm.

El sistema de suspensión de ca­da rueda funciona de forma com­pletamente independiente, lo que proporciona un andar suave y firme fuera del pavimento.

También incorpora un sistema de frenos combinado Unified Bra­king System (UBS), diseñado para mejorar la eficiencia en las frenadas, compuesto por dos discos delante­ros de 220 mm y un disco trasero de 230 mm. Los discos quedan ubi­cados en la parte interna, es decir, entre las dos ruedas, y no quedan expuestos como en las motocicletas tradicionales; se ven igual a los de un automóvil.

Los frenos funcionan de la mis­ma forma que en una scooter: si se oprime la manigueta derecha se accionan los frenos delanteros, y si se oprime la derecha se accionan los traseros. Pero al oprimir las dos ma­niguetas al mismo tiempo, el siste­ma distribuye proporcionalmente la presión de frenado a las tres ruedas.

Y se mueve gracias a un nuevo motor monocilíndrico de 4 tiempos y 125 cm3 de refrigeración líquida, que produce 11,4 CV y que co­munica la potencia a la rueda trasera mediante una trans­misión CVT (transmisión variable continua).

Las llantas son de 14 pulgadas en la parte delantera, con neumáti­cos 90/80-14; y de 12 pulgadas con neumático 110/90-12 en la trasera.

Todo esto es suficiente para mo­ver sus 152 kilos, incluidos com­bustible y otros fluidos. La confi­guración 2+1 y la distribución de pesos son claves para enfrentar la conducción, algo que resulta muy sencillo de hacer.

La «carrocería» luce unos colores muy llamativos, y para reforzar su corte y estilo futuristas está equi­pada con dobles luces de posición led, piloto trasero led e ilumina­ción led para la matrícula.

La instrumentación es muy fun­cional y fácil de usar mediante un panel LCD que muestra un cuen­takilómetros central, acompañado de un reloj, indicador de tempera­tura del aire y odómetro. La panta­lla también cuenta con un amplio conjunto de testigos y, gracias a su sencillo diseño, es fácil acceder a toda la información necesaria de un solo vistazo.